Notícias

O DNIT publica na próxima quinta-feira (28/03) os editais de licitação dos 11 lotes da obra de duplicação da BR/381 entre Belo Horizonte e Governador Valadares, em substituição aos editais suspensos. Totalizando 303 quilômetros, os lotes serão licitados pelo Regime Diferenciado de Contratações - RDC, na modalidade Contratação Integrada, pelo qual a empresa terá oportunidade de propor soluções ao projeto fornecido pelo DNIT, além de executar as obras. As obras de duplicação da BR-381 trazem um novo modelo de gestão, que inclui a gestão de risco e o seguro performance. “O seguro performancegarante a conclusão da obra, nos casos em que a empresa apresentar problemas na execução. Também foi desenvolvido um modelo matemático para precificação do risco para o consórcio ou empresa que se responsa

Foi realizada nesta quinta-feira (21) uma reunião para discutir os problemas na rodovia Cônego Domênico Rangoni, sentido Guarujá, no litoral de Sâo Paulo, na sede do Conselho de Autoridade Portuária. A construção de um novo acesso aos terminais pela avenida Santos Dumont foi apontada como uma das saídas para reduzir os congestionamentos. "O único acesso ao Porto de Santos hoje é a rua do Adubo. Todos os outros acessos estão fechados. Isso dificulta bastante. Foi um dos pontos que nós discutimos bastante nessa reunião. A abertura de mais um acesso, na rua Santos Dumont, é uma das soluções. Isso vai facilitar bastante, vai escoar melhor", garante o gerente de operações da Ecovias, Eduardo di Gregório. O trânsito na rodovia tem sido constante. Nesta quinta-feira (21) a fila de caminhões c

A cadência dos caminhões que transportam soja para exportação pelo porto de Santos é de 1,6 km/h, mais lenta do que a velocidade média de um homem adulto. A situação transformou a rodovia Cônego Domenico Rangoni num grande armazém sobre rodas de soja e milho. Para acessar terminais como o TEG (Terminal de Exportação do Guarujá), os caminhões têm de cruzar a estreita e esburacada rua do Adubo, única passagem e um dos retratos do gargalo logístico do agronegócio nacional. Fila no Porto O caminhoneiro Flávio Figueiredo levou mais de 12 horas para percorrer uma distância de 20 quilômetros. "Saí às 20h52 de segunda-feira de Cubatão. São 9h de terça e ainda não cheguei ao TEG. Não dormi e não comi", diz. Ele ganha R$ 2.500 por mês e considera pouco para enfrentar a espera, os assaltos

Os reajustes no diesel e na gasolina não superaram a defasagem em relação aos preços internacionais A presidente da Petrobras, Graça Foster, disse, ontem, que a Petrobras vai manter a política de médio e longo prazos para reajustar preços de combustíveis. A estratégia evita repassar ao mercado doméstico as oscilações de curto prazo no preço do petróleo no mercado internacional. Ela admitiu, entretanto, que persiste a defasagem de preços, apesar dos últimos aumentos. Com a política de reajuste de médio e longo prazos, a Petrobras conseguiu manter seus preços acima do nível internacional até o final de 2010. Mas, com o aumento do preço dos combustíveis e a desvalorização do real ante o dólar a partir de 2011, o preço do combustível no Brasil ficou muito defasado e gerou prejuízos à estatal

Combustível propulsor da economia brasileira e um dos balizadores da inflação, o óleo diesel comercializado nos postos de combustíveis de Fortaleza, o S-10, registrou nos últimos 12 meses, alta de 13,21%, enquanto o S-500 e o S-1800, vendidos no Interior do Estado, aumentou 18,39%, no intervalo de março de 2012 até ontem. Em março do ano passado, o litro do Diesel S-10 ou S-50, custava na bomba, em média, R$ 2,05 e até ontem, apresentava preço médio de R$ 2,321, nos estabelecimentos da Capital cearense. Nos municípios distantes acima de 50 quilômetros de Fortaleza, o litro do diesel S-500 ou S-1800 custava, em média R$ 1,99, contra R$ 2,356, o maior preço médio Estadual entre os nove estados do Nordeste. Em Juazeiro do Norte, por exemplo, o preço do diesel na bomba, para o caminhoneiro,

A Scania firmou parceria com a Siemens para o desenvolvimento de caminhões e ônibus elétricos movidos a um sistema elétrico suspenso, semelhante aos dos conhecidos trólebus. O acordo pode significar que a Suécia pode se tornar o primeiro país do mundo com caminhões movidos à eletricidade para uso comercial. Em 2012, as empresas apresentaram um protótipo de caminhão elétrico. Por um longo período, a Scania explorou a possibilidade de introduzir motores elétricos em seus caminhões e ônibus. Na tecnologia da Siemens os veículos recebem energia por meio de um cabo no pantógrafo, dispositivo instalado no teto do veículo, alimentado por uma corrente elétrica recolhida de estações elétricas. “Esta é a demonstração de que estradas eletrificadas podem rapidamente tornar-se uma realidade por m