Novo reajuste da Petrobras causa consequências às transportadoras

Novo reajuste da Petrobras causa consequências às transportadoras

Presidente do Conselho do SETCESP afirma que as consequências desse novo reajuste deixam ainda mais intolerável a situação para os transportadores

O setor de transporte rodoviário de cargas (TRC) se deparou com mais um aumento no preço dos combustíveis. No dia 17 de junho, a Petrobras anunciou um novo reajuste de 5,18% na gasolina e 14,26% no diesel. Segundo o comunicado, a partir do dia 18, a gasolina passa a apontar uma variação de R$ 0,15 por litro, enquanto o diesel constará uma mudança de R$ 0,63 por litro.

Desde janeiro deste ano, a gasolina já soma um aumento de 31,39% nas refinarias e o diesel já subiu 67,88%, conforme análise realizada pelo Instituto Paulista do Transporte de Carga (IPTC). Para o diesel, o combustível mais utilizado pelo setor de transporte, na média nacional por litro, consta, até maio/2022, a marca de R$ 6,9410 para o S10 e de R$ 6,8819 para o S500. Com isso, as empresas transportadoras começam a debater o motivo de tantos aumentos e se preocupam com o cenário que o segmento pode enfrentar.

Para Adriano Depentor, presidente do conselho superior e de administração do Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região (SETCESP), as consequências desse novo reajuste deixam ainda mais intolerável a situação para os transportadores. “Isso acarretará em uma defasagem maior nas tarifas e o repasse imediato para toda a cadeia logística. Não tem mais como o transportador suportar esses aumentos sem o repasse rápido, e o mercado precisa absorver. Também não existe motivo para esses aumentos repentinos, uma vez que a variação cambial não está tão volátil e o preço do dólar está se mantendo, sem muita oscilação”.

Depentor continua: “O diesel corresponde de 35% a 50% do custo final das operações de transporte e, com essa alteração, se faz necessário repassar para o frete final ao menos 5,5% de reajuste automático. Portanto, volto a dizer a importância das transportadoras negociarem os contratos antigos e adicionar essa questão nos novos. Estamos em um momento inconstante”.

De acordo com o IPTC, a situação apresenta dois cenários: o aumento de 67,88% no preço do diesel, entre janeiro e junho de 2022, elevará os custos do transporte de cargas lotação em 21,87% na média geral, sacrificando mais as operações de longas distâncias (6000 km). Já para as operações de carga fracionada, o impacto médio é de 9,18%; Além disso, considerando apenas o recente aumento de 14,26% no diesel, como resultado, será elevado os custos do transporte de cargas lotação em 4,58% na média geral e 1,92% de impacto para as operações de carga fracionada.

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