Chico da Boleia

As obras no local são de responsabilidade do Exército e já duram quase um ano A história se repete. O clima chuvoso e as obras de pavimentação na BR-163 estão comprometendo o trânsito de caminhões na rodovia, principalmente no trecho entre Itaituba e Santa Luzia.No município de Moraes Almeida, os caminhões trafegam no sistema pare e siga, nos dois sentidos, com apenas uma via livre. O tempo de espera é de 3 horas. Em Novo Progresso o tráfego está parcialmente interditado, no sentido norte, para as carretas carregadas. O tempo de retenção é de 12 horas. Em 2017, a chuva na região transformou um trecho de cerca de 40 quilômetros, entre os municípios paraenses de Trairão e Novo Progresso, em um imenso lamaçal. Caminhoneiros chegaram a ficar dias atolados. Segundo o DNIT, a maior p

As paralisações que aconteceram no ano passado não devem se repetir, mas produtores se preocupam com possíveis atrasos nas entregas da soja e encarecimento do frete Muitos produtores dependem da rodovia BR-163 para transportar a soja. Porém, um trecho de 90 quilômetros sem pavimentação causa prejuízos recorrentes para quem pretende exportar a soja pelos portos do Norte do Brasil, especialmente quando há a incidência de chuvas, o que causa atolamentos de caminhões e atrasos no transporte. O município de Sorriso (MT), um dos principais produtores de grãos do Centro-Oeste, depende exclusivamente da BR-163 para o escoamento de grãos com destino aos portos de Miritituba e Santarém, na região Norte do Brasil. Outras rotas que usam a BR-163 seguem para Santos ou Paranaguá, nas regiões Sudeste

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Chuva e obras atrapalham o trafego de caminhões na BR-163 no Pará

BR-163: chuvas e atolamentos podem encarecer o frete durante a colheita da soja