Tag: carga

nov232016 por Chico Da Boleia

Brasil entra no mapa das estradas mais perigosas do mundo para transporte de carga

Relatório internacional coloca Brasil no mapa mundial das estradas mais perigosas para transporte de carga O crescente aumento no índice de roubos colocou as estradas brasileiras no mapa mundial das áreas de risco para transporte de carga. Segundo levantamento feito pelo JCC Cargo Watchlist, os trechos das rodovias BR-116 (Curitiba – São Paulo e Rio de Janeiro – São Paulo); SP-330 (Uberaba – Porto de Santos) e BR-050 (Brasília – Santos) são consideradas áreas com risco muito alto para a ocorrência de roubo de cargas. O JCC Cargo Watchlist é um relatório mensal elaborado pela Joint Cargo Commitee, um comitê misto formado por representantes da área de avaliação de risco do mercado segurador de Londres (Inglaterra). Esse relatório monitora o risco para cargas transportadas, seja por via a

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out72016 por Chico Da Boleia

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Mercedes-Benz lança campanha para destacar atributos dos caminhões Atego

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Sucesso de vendas nas regiões Sul e Sudeste, os caminhões Mercedes-Benz médios e semipesados Atego vêm conquistando aprovação cada vez mais crescente nas demais regiões do País. A fim de consolidar esse avanço, a Empresa está iniciando uma campanha para destacar a robustez, ampla capacidade de carga e elevado conforto da nova linha Atego, que chegou ao mercado neste ano agregando ainda mais valor aos clientes em termos de economia, conforto, força e desempenho. Primeira etapa dos eventos foi realizada no concessionário Rodobens Caminhões de Ananindeua, na Região Metropolitana de Belém do Pará, juntamente com as atividades da Caravana Siga Bem. “A linha Atego se destaca no mercado pela excelente capacidade de carga. O semipesado 2426 6×2, por exemplo, chega a transportar até quase uma t

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set152016 por Chico Da Boleia

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Transporte fecha mais de 37 mil postos de trabalho no primeiro semestre

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Boletim Economia em Foco, da CNT, analisa efeitos da retração do setor sobre outros segmentos da economia O setor de transporte e logística caiu 5,9% no primeiro semestre deste ano. O resultado é produto da retração econômica e gera efeitos ainda mais negativos sobre outros segmentos econômicos. Esse impacto é analisado no novo boletim Economia em Foco deste mês, elaborado pela CNT (Confederação Nacional do Transporte). Segundo o boletim, essa contração causou o fechamento de 37.410 postos de trabalho no setor entre janeiro e junho de 2016. Em termos percentuais, o transporte aquaviário é o que mais desligou funcionários (-6,19%). Porém, em termos absolutos, é o que menos demitiu, com 678 vagas a menos. “Esse aparente antagonismo se explica pelo reduzido número de empregados do se

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ago152016 por Chico Da Boleia

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Veículo para trabalho urbano: qual escolher?

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Há algum tempo, os profissionais do segmento de entregas, vêm tendo algumas dificuldades, em escolher o veículo adequado. Nesse segmento as alternativas são variadas. Então, vejamos os primeiros passos a seguir: 1. Avaliar o que o mercado está pedindo no momento; 2. Carga seca ou molhada; 3. Pequenas, médias ou longas distâncias; 4. Circulação em áreas restritas; Após analisar os itens acima, os passos a seguir são; - escolher o veículo; - escolher o implemento e os acessórios; Nesse momento, deve se levar em consideração a capacidade de carga permitida para o veículo escolhido, quanto pode levar de carga mais o implemento e chassis. Agora começam a aparecer os problemas, porque podemos ter em mãos um veículo de até 2 mil kg de carga, mas esse ficará indisponível para volumes de

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jul42016 por Chico Da Boleia

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Terceira Placa deixa de ser obrigatória

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O D.O.U. de ontem publica a Deliberação CONTRAN nº 149, de 28 de junho de 2016, que torna facultativo o uso do Dispositivo Auxiliar de Identificação Veicular, mais conhecido como “3ª Placa” ou “Faixa Ouro”, alterando o disposto na Resolução nº 370, de 10/12/2010, que criou o referido dispositivo. É importante lembrar que, desde dezembro de 2010 quando essa “3ª Placa” foi criada, a NTC & Logística, embasada em estudos técnicos de suas Assessorias que apontavam inconsistências no plano legal, desnecessidade sob a ótica técnica e custos inadmissíveis para o TRC, posicionou-se radicalmente contrária à norma, liderando ações junto às autoridades e ao próprio Ministro da área governamental responsável, bem como pleiteando o apoio de parlamentares aliados ao nosso setor, para revogação d

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jul12016 por Chico Da Boleia

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Como funciona a primeira estrada elétrica do mundo, inaugurada na Suécia

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A Suécia tem uma missão: conseguir fazer que, até 2030, o setor de transporte não utilize mais combustíveis fósseis. No mercado já existem soluções para diminuir as emissões de automóveis privados, como os carros elétricos e híbridos. Mas uma dos desafios é reduzir a contaminação produzida por caminhões de carga que, no país nórdico, representam 15% das emissões de dióxido de carbono. Por isso, o país está testando uma solução inovadora: autoestradas elétricas - as primeiras do mundo. Nelas, os veículos pesados podem ser alimentados por uma rede elétrica graças a um sistema de distribuição de energia parecido com o utilizado nas linhas de trem da Europa. O projeto, conhecido como eHighway, acaba de ser inaugurado em um trajeto de dois quilômetros da autoestrada E16, ao norte de Estoc

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jun102016 por Chico Da Boleia

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Novidade nas Emissões de CT-e para Pequenas e Médias Empresas

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De acordo com os dados do Ministério da Fazenda, entre os dias 11 de fevereiro e 11 de março deste ano foram emitidos pouco mais de 74 milhões de CT-e, totalizando uma receita de R$ 1,46 bilhões. Segundo a publicação no portal da NTC & Logística, a maioria deste total utiliza sistemas próprios para a emissão dos documentos, mas cerca de 4% ainda depende das emissões gratuitas disponibilizadas pelo SEFAZ/SP. Ainda de acordo com a entidade, são as pequenas e médias empresas aquelas que mais utilizam este emissor gratuito, o que significa dizer que uma parte expressiva das mais de 115 mil pequenas e médias empresas, com até 20 funcionários (segundo dados do Cadastro Nacional de Empresas – IBGE, de 2012), do mercado transportador de cargas, que utilizam essa ferramenta, precisarão cont

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maio202016 por Chico Da Boleia

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Reajuste da Hora Parada para Carga e Descarga

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Fonte: NTC&Logística Por força dos §5º e 6º do artigo 11, da Lei 13.103, de 02 de março de 2015, todos os contratos firmados para carga e descarga deverão ser reajustados a partir de 17/04/2015, aplicando o percentual de 9,83%, que é o resultado da variação anual (abril/15 a abril/16) do INPC/IBGE. Este percentual deve ser aplicado sobre o valor vigente de R$ 1,38 (um real e trinta e oito centavos) que passa a ser de R$ 1,49 (um real e trinta e nove centavos) por tonelada ou fração. Veja também: Mães, independentes e da estrada Lembrando que para o cálculo do valor da hora parada deverá ser considerada a capacidade total de transporte do veículo. Tabela Meramente Exemplificativa Capacidade Valor da Hora Parada Tipo de Veículo (toneladas)

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abr142016 por Chico Da Boleia

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Lançamento LDT – Linha Direta do Transportador

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Em evento com a presença de toda a Diretoria Plena, Mantenedores, Associados e convidados, o SETCESP – Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região – lançou nesta terça-feira, 12/04, o novo serviço batizado de LDT - Linha Direta do Transportador. Criado em parceria com a NTC&Logística, o serviço tem caráter mediador e/ou conciliador e visa proteger o transportador de cargas de procedimentos que estejam em desacordo com as normas, legislações e regulamentações do setor, praticados no mercado. As reclamações, sugestões ou denúncias serão recebidas pelo SETCESP, via telefone ou e-mail, serão apuradas mediante sua comprovação por documento formal e analisadas utilizando a legislação vigente como referência. De acordo com a análise de cada caso, a LDT poderá pro

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abr72016 por Chico Da Boleia

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PRF fiscaliza caminhões que transportam safra de grãos no MA

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Caminhoneiros circulam pelas estradas com o excesso de peso na carga. Pico no transporte da safra de grãos ocorre entre fevereiro e maio. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) vai intensificar a fiscalização dos caminhões que transportam a safra de grãos na região sul do Maranhão. É que muitos caminhoneiros circulam pelas estradas com o excesso de peso na carga, o que prejudica as condições das rodovias. O pico no transporte da safra de grãos ocorre entre os meses de fevereiro e maio e atrai para a região sul do estado mais de dois mil caminhoneiros e a maioria recebe por tonelada transportada. O preço varia de 90 a 110 reais dependendo da distância percorrida. Os caminhoneiros alegam que o custo com o óleo diesel e manutenção em virtude do grande número de buracos nas estradas r

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