Tag: eCanter

jan42018 por Chico Da Boleia

Os Fuso eCanter entram em ação na Europa

A Daimler Trucks começa a entregar as unidades iniciais do primeiro caminhão 100% elétrico produzido em série Empresas logísticas de distribuição de carga e encomendas, como DHL, DB Schenker, Rhenus e Dachser, começaram a receber as primeiras unidades do recém-lançado Fuso eCanter, o primeiro caminhão totalmente elétrico indicado para aplicações urbanas a ser produzido em série. Para Daimler, fabricante da marca Mitsubishi Fuso, o modelo elétrico desempenhará papel estratégico na gestão sustentável de frotas das empresas, especialmente nas operações de distribuição urbana de carga. Para os próximos anos, a companhia adianta que pretende oferecer uma opção elétrica para todos os seus modelos de caminhões e ônibus. De acordo com a montadora, os eCanter enfrentaram mais de 90.000 km d

Mercedes-Benz lança o eCanter nos EUA e anuncia UPS como parceira

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A Daimler fez o lançamento global do FUSO eCanter em Nova York. No lançamento também foi revelado seu primeiro parceiro comercial: a UPS usará os caminhões de emissão zero com o objetivo de mover sua frota para ser mais sustentável. Primeiro caminhão leve elétrico produzido em série no mundo, será entregue aos clientes a partir deste ano nos EUA, Europa e Japão. A montadora planeja entregar 500 unidades dessa geração aos clientes nos próximos dois anos. A produção em escala maior pretende começar em 2019. Após anos de pesquisa e testes intensivos de clientes, o FUSO eCanter será totalmente integrado na linha de produção do caminhão Fuso Canter de combustão convencional. Em julho passado, a montadora iníciou a produção do eCanter em Tramagal, Portugal. A fábrica montará todos os veícu

Fuso eCanter: elétrico tem produção iniciada

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A Mitsubishi está apresentando a terceira geração do Fuso eCanter, primeiro caminhão totalmente elétrico do segmento leve do mundo. O modelo já começa a ser produzido para atender clientes da Europa, EUA e Japão. O Fuso eCanter é o aprimoramento do Fuso Canter E-Cell, que se difere do eCanter não apenas com relação ao design, mas também à parte técnica. O novo eCanter utiliza um motor elétrico permanente com potência de 252 cv e torque de 38,7 mkgf. A potência é transferida para o eixo traseiro por uma transmissão padrão de única velocidade. O veículo possui baterias com capacidades de 70 kWh. Dependendo da carga e também do uso é possível rodar mais de 100 km sem ter de recargar. As baterias são distribuídas em cinco unidades, uma localizada ao centro do quadro do chassi, log