Tag: Euro 5

mar42016 por Chico Da Boleia

Scania anuncia condições especiais para caminhões pesados

Oferta engloba cabine Highline Streamline, freio auxiliar Retarder, programa de manutenção Standard e terceiro ano de garantia estendida para o trem de força A Scania anuncia um pacote de benefícios para os caminhões R 440 6x2 e 6x4, e R 480 6x4, rodoviários utilizados para o transporte de diversos tipos de cargas, especialmente em longas distâncias. O período de vantagens vai até 31 de março. A Scania vem buscando alternativas para ajudar o cliente a recuperar a confiança para voltar a investir no mercado brasileiro. "Neste momento, ele vai encontrar ótimas oportunidades de negócio. A rede Scania está trabalhando para oferecer a melhor solução de transporte de produtos, serviços e alternativas financeiras", afirma Victor Carvalho, diretor de Vendas de Caminhões da Scania no Brasil. "

Iveco lança linha Euro 5 na Argentina

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Marca diversifica produtos para manter liderança de seis anos no país A Iveco apresentou na Argentina sua nova linha de caminhões Ecoline Euro 5, que começa a ser vendida no partir de janeiro de 2016 para atender a legislação de emissões local que só agora, com dois anos de atraso em relação ao que estava previsto, vai se equiparar à norma já adotada no Brasil desde 2012. Contudo, ao contrário do que aconteceu no mercado brasileiro, quando a pré-compra de veículos Euro 3 mais baratos gerou recorde de vendas em 2011 e um buraco no ano seguinte, para os argentinos a situação parece mais calma, pois até o momento não houve grande corrida às compras e 2015 deverá fechar perto de 26 mil unidades vendidas, ainda bastante longe do recorde de 35 mil em 2013. “Com os aumentos de preço que a n

Volkswagen mostra linha Euro 5 na Argentina

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País vizinho receberá veículos com tecnologias SCR e EGR Os veículos Volkswagen Euro 5 serão vendidos também na Argentina a partir de 2016. Para cumprir as exigências da legislação local, que entra em vigor quatro anos depois da adoção no Brasil, a montadora vai oferecer os dois sistemas de pós-tratamento de emissões: SCR (do inglês Selective Catalyst Reduction, ou Redução Catalítica Seletiva) e EGR (de Exhaust Gas Recirculation, Recirculação de Gases de Exaustão). A segunda opção dispensa o uso do aditivo Arla 32 e garante melhor aproveitamento do espaço do chassi por não exigir a instalação de tanque adicional e não interferir no encarroçamento do veículo. Os dois sistemas (SCR e EGR) permitem reduzir significativamente as emissões de poluentes para os veículos com motores a diesel