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jun272023 por Leticia Knibel

ANTT assina implementação de projeto inovador de pesagem em movimento – HS-WIM Pleno

ANTT assina implementação de projeto inovador de pesagem em movimento - HS-WIM Pleno As BR-364/365/GO/MG terão sistema de pesagem em movimento de alta velocidade, totalmente automatizada A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) promoveu, na manhã desta segunda-feira (26/6), a cerimônia de assinatura para a implementação do Sandbox Regulatório, por meio do sistema de pesagem em movimento de alta velocidade - HS-WIM Pleno, na BR-364/365/GO/MG, que sai de Uberlândia (MG) e vai até Jataí (GO), concedida à Ecovias do Cerrado. As alterações foram anunciadas na última Reunião de Diretoria (Redir), no dia 22/6, a partir da autorização de inclusão de um aditivo para alterações necessárias no contrato e no Programa de Exploração da Rodovia (PER), para implantação e teste do HS-WIM, q

Câmara aprova MP que amplia tolerância para pesagem de caminhões

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Câmara aprova MP que amplia tolerância para pesagem de caminhões Texto aprovado também altera regras sobre recall, remoção de veículos e recursos A Câmara dos Deputados aprovou nesta quarta-feira (1º) a Medida Provisória 1050/21, que aumenta de 10% para 12,5% a tolerância para o excesso de peso por eixo de ônibus de passageiros e de caminhões de carga sem aplicação de penalidades. A matéria será enviada ao Senado. De acordo com o substitutivo do relator, deputado Vicentinho Júnior (PL-TO), os veículos ou combinações de veículos (carretas com reboques, por exemplo) de peso bruto total regulamentar igual ou inferior a 50 toneladas deverão ser fiscalizados apenas quanto aos limites de peso bruto total ou de peso bruto total combinado (caminhão mais o reboque), cuja tolerância fixada pela

PROTEÇÃO LATERAL: O QUE DIZ A LEI?

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Item de segurança obrigatório desde 2011 para caminhões, reboques e semi-reboques novos de PBT superior a 3500 kg, as proteções laterais tem como objetivo evitar ou minimizar colisões, impedindo que motos, bicicletas ou veículos de pequeno porte penetrem na parte inferior e sejam esmagados pelas rodas do caminhão ou do rebocado. Desde a publicação da Resolução 323 em 2009 que estabelece os requisitos mínimos para instalação das proteções laterais grandes dúvidas e polêmicas surgiram entre caminhoneiros e transportadores, principalmente com relação a instalação e a utilização dessas proteções. Recentemente, surgiu nas redes sociais um vídeo de um caminhoneiro que teve os documentos do seu veículo apreendidos pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), por não apresentar uma dobra na