Chico da Boleia

fev32024 por Leticia Knibel

Montadoras vão investir R$ 41,4 bilhões no Brasil até 2032

Com os anúncios crescentes nos últimos meses, o Brasil terá um total de R$ 41,4 bilhões em investimento da indústria automobilística até 2032. Só neste ano, duas montadoras já anunciaram planos de investimento, totalizando R$ 16 bilhões para a indústria brasileira. Isso é reflexo da melhoria do ambiente econômico, estimulado pela aprovação da reforma tributária, redução da taxa Selic, estabilidade do câmbio e o lançamento do Mover, programa nacional de Mobilidade Verde e Inovação. Nesta sexta-feira (2/2), a Volkswagen anunciou um investimento adicional de R$ 9 bilhões no Brasil até 2028, para projetos inovadores com foco em descarbonização, incluindo veículos híbridos, 100% elétricos e total flex. Somado ao aporte atual de R$ 7 bilhões para o período de 2022-2026, a montadora totaliza

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dez32019 por Chico Da Boleia

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[Segredo] Renault Master 2021 terá retoque visual em 2020

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Renault Master 2021 terá visual retocado em 2020. Marca já registrou partes do modelo no INPI O Renault Master 2021 passará por sua primeira reestilização em 2020. A mudança visual deixará o modelo em paridade com o similar europeu apresentado em abril. Será a primeira mudança da atual geração que foi lançada no Brasil, em 2013. O fabricante inclusive já registrou peças e um modelo furgão no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). Nacionalização Mesmo sendo fabricado no Brasil, a atual geração do Master ainda conta com muitas partes de sua carroceria importadas da França. No Renault Master 2021 isso mudará, a reportagem do Autos Segredos apurou que o fabricante nacionalizará a estamparia de algumas peças como capô, para-lamas e laterais. Para tal, a marca francesa está tr

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dez22019 por Chico Da Boleia

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Caminhões elétricos cada vez mais reais

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Nos países europeus, o caminhão elétrico é uma realidade cada vez mais presente – e já começa a chegar ao Brasil O caminhão elétrico é uma realidade cada vez mais presente nas cidades, sobretudo na Europa. O caminhão elétrico pode custar até três vezes mais que um modelo similar com motor a diesel. Em contrapartida, o custo operacional é, em média, 65% menor. Segundo especialistas do setor de transporte, o retorno do investimento ocorre em cerca de sete anos. Todas as grandes fabricantes de caminhões têm ao menos um modelo elétrico. Alguns deles já estão em atividade comercial. O caminhão elétrico é uma resposta das fabricantes às regras cada vez mais rígidas de emissões de poluentes. A necessidade de redução dos níveis de CO2 é tamanha que atraiu novas empresas para o setor de transp

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jun102019 por Chico Da Boleia

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Renault lança plataforma de gestão de frota

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Serviço inédito oferecido por fabricante de veículos leves no País é associado a planos de revisão ou manutenção A Renault dá um passo à frente em relação à concorrência ao lançar o Renault Connect PRO, plataforma de gestão de frota de veículos leves, comerciais ou não. Para a novidade, a fabricante associou a nova oferta aos planos pré-pagos de revisão ou manutenção já disponíveis, com a possibilidade de incluir os valores nas parcelas do financiamento do veículo. A exemplo de outras plataformas de gerenciamento, a ferramenta da marca francesa, elaborada em parceria com o braço financeiro da montadora, Banco RCI Brasil, permite ao gestor acompanhar a operação do veículo. Por aplicativo ou página na internet, sistema de telemetria fornece informações em tempo real da localização do veí

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out222018 por Chico Da Boleia

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Renault e Brilliance lançarão três furgões elétricos na China

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Na Europa, a Renault é um dos principais players no que se refere à mobilidade elétrica no âmbito profissional. O fabricante francês conta com alguns dos furgões elétricos mais vendidos do mercado. O Renault Kangoo Z.E. e o Renault Master Z.E. são veículos comerciais muito interessantes para aqueles trabalhadores que precisam lidar no dia a dia nas grandes cidades. Com o objetivo de estender essa vantajosa posição ao mercado chinês, Renault e Brilliance, seu sócio local na China, anunciaram o futuro lançamento de três novos furgões elétricos no gigante asiático. Os veículos comerciais leves elétricos estão registrando um forte crescimento nos últimos anos naquele país e a Renault, junto com a Brilliance, quer capitalizar parte do aumento dessa demanda. Assim como ocorre com as versões

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ago172018 por Chico Da Boleia

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Mercedes-Benz é a mais premiada com o selo Maior Valor de Revenda

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Veículos comerciais da marca foram os que menos desvalorizaram em cinco categorias de onze em disputa A Mercedes-Benz foi a grande campeã ao faturar cinco certificações do selo Maior Valor de Revenda-Veículos Comerciais 2018. Em sua quarta edição, a premiação é resultado amplo levantamento da Agência Autoinforme em parceira com a revista Frota&Cia, baseado na coleta de dados do mercado de veículos novo e usados feito pela empresa de pesquisa Molicar. O estudo, realizado em todo o território nacional, leva em conta a depreciação do veículo após três anos de uso. Ganha o selo aquele que durante o período apresentou a menor desvalorização, portanto, que oferece o maior valor na hora de revender. Nas onze categorias analisadas, a Mercedes-Benz conquistou cinco selos. O Spr

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jul22018 por Chico Da Boleia

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Renault revela sua segunda geração de caminhões elétricos

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Linha atende segmentos de 3,5 a 26 toneladas e começam a chegar ao mercado europeu ainda este ano Após dez anos de teste em condições reais de transporte junto aos clientes da Renault Trucks, a fabricante revelou uma segunda geração de veículos comerciais totalmente elétricos em fase final de serem lançados para o mercado. O furgão Renault Master Z.E. e os caminhões D Z.E. e D Wide Z.E. compõem a gama para atender operações urbanas com capacidades de 3,5 a 26 toneladas de peso bruto total (PBT). A Renault Trucks, uma das empresas do Grupo Volvo, adianta que o furgão estará disponível ao mercado ainda este ano, enquanto os dois outros modelos começam a chegar aos transportadores europeu no ano que vem. De acordo com a marca, no desenvolvimento dos produtos foi fundamental a parceria co

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jun272018 por Chico Da Boleia

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O Renault T Tattoo ilumina as estradas da Europa

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A Renault Trucks colocou em circulação o Renault T Tattoo que, sem dúvida, irá iluminar as estradas da Europa. Em uma cabine MaxiSpace em um Renault T 520 , Jean-Claude Ivy, artista francês, desenhou com um aerógrafo na cabine do caminhão, dentro e fora, o concurso desenho vencedor lançado no Facebook pelo departamento de Renault Trucks marketing. O vencedor do concurso, o aluno Anouck Méchet, foi imposto, por eleição dos seguidores da página do Facebook da Renault Trucks, em dois outros projetos finalistas, de um total de 23 projetos submetidos ao concurso. As linhas do desenho querem enfatizar, segundo o designer, a potência, velocidade e robustez que transmite o Renault T 520 , carro-chefe do fabricante francês. Para poder movê-lo do papel para o estande, foi necessário o trabalh

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jan132016 por Chico Da Boleia

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Renault desenvolve caminhões blindados para o Banco da França

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A Renault desenvolveu um projeto exclusivo de caminhões blindados para o Banco da França. Recentemente foram entregues os primeiros Renault T 430 6×2 com chassi rígido para o banco, que, de acordo com a montadora, oferecem máxima confiança, segurança e manobrilidade. O banco já utilizava caminhões Renault das gerações passadas para transporte de valores. O desenvolvimento da nova geração de lindados levou vários meses de trabalho da Renault com outras empresas parceiras especializadas em blindagem e na adaptação de cabines de veículos pesados. Para seguir todas as especificações de projeto, as equipes tiveram que fazer um trabalho com parâmetros restritos e delimitados. Além de todo o trabalho de blindagem, o veículo teve outras modificações, como a distância de entre-eixos, que foi en

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jan62016 por Chico Da Boleia

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Super tira-teima elege a melhor cabine do mundo

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Ao longo da história dos veículos comerciais temos assistido a um formidável e contínuo desenvolvimento e, nos últimos anos, deve-se destacar o que os engenheiros têm realizado em favor do bem-estar a bordo. Desde 1896 quando Gottlieb Daimler desenhou o que seria o primeiro caminhão da história – cujo posto de condução se parecia com o de uma charrete – a indústria percorreu um longo caminho. Caminho esse em que todas as fabricantes, sem exceção, trataram a cabine de um caminhão como algo secundário, pois os esforços por muito tempo estiveram concentrados no desenvolvimento de um trem de força arrojado, levando-se em conta potência, força, longevidade e economia. Conforto e ergonomia No final dos anos 1970 as marcas começaram a prestar mais atenção nas necessidades do motorista e,

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