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Iniciativas para combater roubos de cargas dão os primeiros resultados, mas transportadores cobram combate à receptação; série de matérias mostra como esse problema afeta a atividade transportadora O crime organizado e a “indústria” em torno dos roubos de cargas nas rodovias brasileiras foram responsáveis por mais de 22 mil ataques a motoristas em todo o país no ano passado. A ação de associações criminosas especializadas no roubo e na receptação de cargas provocou prejuízos ao setor de transporte de quase R$ 2 bilhões. Isso é o que indica o levantamento anual da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), consolidado a partir do cruzamento de dados da Polícia Civil, da Polícia Militar e da Polícia Rodoviária Federal. O cenário é alarmante para o

Cada vez mais fortalecido no Brasil, o gerenciamento de riscos na área de transportes e logística passou a ser valorizado também por outros países. Modelos usados no Brasil já se tornaram referência mundial nessa prática em países como México e Argentina, e mais recentemente, o Chile. Nesse país, que ocupa uma longa e estreita faixa costeira entre a Cordilheira dos Andes e o Oceano Pacífico, 95% do transporte de cargas é realizado por rodovias. Sua capital, Santiago, está em uma região estratégica e representa uma ponte para escoamento da produção da América do Sul, que precisa chegar até o Oceano Pacífico, em direção ao mercado asiático. Portanto, é um mercado extremamente importante para nós e diversos vizinhos latino-americanos. Ao mesmo tempo em que o modal rodoviário tem uma grand

Segundo dados da Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan), de 2011 a 2016, o número de roubos de carga registrados no Brasil subiu 86%, passando de 22 mil casos por ano. A avaliou os trechos da BR-116, entre Curitiba, São Paulo e Rio de Janeiro, da SP-330, entre Uberaba e Santos, e da BR-050, entre Brasília e Santos. Em 2016, os prejuízos com o roubo de cargas chegaram ao valor recorde de mais de R$ 1,4 bilhão, quase o dobro dos R$ 761 milhões registrados em 2011. Os números contabilizados pela Firjan desconsideram os estados do Acre, Amapá, Pará e Paraná, cujos dados não foram obtidos pela pesquisa. Além disso, o Brasil é considerado o 8ºpaís mais perigoso em relação ao transporte de carga, segundo um comitê do setor de cargas no Reino Unido, que listou os 57 países