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abr22013 por Chico Da Boleia
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Eficácia da Resolução 417/2012 do CONTRAN é restabelecida

Eficácia da Resolução 417/2012 do CONTRAN é restabelecida

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Restabelece a eficácia da Resolução nº 417/2012, do Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, que altera o artigo 6º da Resolução nº 405, de 12 de junho de 2012, que dispõe sobre a fiscalização do tempo de direção do motorista profissional de que trata o artigo 67-A, incluído no Código de Transito Brasileiro - CTB, pela Lei n° 12.619, de 30 de abril de 2012, e dá outras providências. O Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, usando da competência que lhe confere o artigo 12, inciso I da Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro - CTB e conforme Decreto nº 4.711 de 29 de maio de 2003, que dispõe sobre a Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito; resolve: Considerando a liminar concedida em sede de Mandado de Segurança pelo Tribunal Regional do Tr
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abr22013 por Chico Da Boleia
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Fila nos portos barateia mercadorias e encarece frete em 30%

Fila nos portos barateia mercadorias e encarece frete em 30%

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O gargalo para embarcar mercadorias nos portos em 2013 não só aumentou os custos do transporte, como também reduziu em US$ 18 por tonelada os preços internacionais da soja brasileira, segundo levantamento da Anec (Associação Nacional dos Exportadores de Cereais). Na Bolsa de Chicago, para compensar a demora na entrega, a tonelada da soja nacional sofreu um desconto de 3,6% (de US$ 500 para US$ 482) na semana passada. Enquanto isso, o custo do transporte de grãos só aumenta: passou de US$ 80 por tonelada, em 2011, para US$ 98 no ano passado, e deve ficar mais caro em 2013, segundo o presidente da Anec, Sérgio Mendes. Nos Estados Unidos e na vizinha Argentina, por exemplo, o valor médio ponderado da tonelada para transportar a mercadoria é de US$ 20, um custo menor superior a US$ 70 por ton
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abr22013 por Chico Da Boleia
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MAN quer produzir 20% mais no Brasil em 2013

MAN quer produzir 20% mais no Brasil em 2013

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Cortes evitou dar detalhes sobre os números específicos da MAN no Brasil, mas informou que o incremento na produção em 2013 implicará em 10 mil unidades adicionais frente ao volume do ano passado. Em 2012, o grupo Volkswagen registrou vendas de 41,4 mil caminhões uma queda de 18,5 por cento sobre 2011. As vendas do mercado, no total, caíram 19,5 por cento, a 139,15 mil unidades. Cortes afirmou que a MAN mantém plano de investimento de 1 bilhão de reais no Brasil entre 2012 e 2016. Os recursos serão usados para entrada em novos segmentos dos mercados de caminhões e ônibus e na ampliação de capacidade da fábrica da montadora em Resende (RJ) de 80 mil para 100 mil unidades por ano. Atualmente, a empresa opera a fábrica em dois turnos e com 6 mil funcionários. Cortes afirmou que, dependendo
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abr12013 por Chico Da Boleia
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Novo Mercedes Atego Euro 6

Novo Mercedes Atego Euro 6

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The new Mercedes-Benz Atego Euro VI (66)A Daimler Trucks desenvolveu a nova geração da gama de caminhões de distribuição Mercedes-Benz Atego, que se insere no segmento das 6,5 às 16 toneladas de peso bruto e se carateriza por disponibilizar motores de quatro e seis cilindros Euro 6. Proposta em quatro versões, a cabine foi redesenhada, apresentando uma imagem exterior que se identifica com a atual família de caminhões da Mercedes-Benz, a qual inclui o Actros, Antos e Arocs. O interior da cabine foi totalmente revisto em termos de estilo e funcionalidade. O painel de instrumentos é generoso e tem gráficos facilmente legíveis, um volante multifunções, bancos com novo desenho em conjugação com apoio de cabeça e apoio de braços e um colchão de espuma são alguns exemplos do que pode
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mar282013 por Chico Da Boleia
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Seminário Itinerante COMJOVEM promove debate sobre custos operacionais na área do transporte

Seminário Itinerante COMJOVEM promove debate sobre custos operacionais na área do transporte

Cobertura de eventos, Notícias
Realizado pela NTC & Logística no dia 26 de março, na cidade do Rio de Janeiro, O Seminário ComJovem reuniu especialistas, empresários e representantes do setor de transporte rodoviário de cargas. O evento ocorrido no Hotel Windsor, teve como proposta principal levantar questões e propor soluções para empresários do setor, entidades de classe e também caminhoneiros autônomos que enfrentam, no seu dia a dia, os problemas relativos aos fretes, frota e estrutura das rodovias. Os custos elevados foram o conteúdo principal das variadas falas. A apresentação do Seminário foi feita por representantes da ComJovem e da NTC & Logística. Dentre eles estavamEduardo Ferreira Rebuzzi, Presidente da Federação do Transporte de Cargas do Estado do Rio de Janeiro (Fetranscarga) e Vice-Presidente R
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mar282013 por Chico Da Boleia
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Ford convoca recall de 4,4 mil caminhões Cargo por problema na embreagem

Ford convoca recall de 4,4 mil caminhões Cargo por problema na embreagem

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RIO — A Ford Brasil convocou, nesta quinta-feira, os proprietários dos caminhões Cargo 2622 e 2628, modelo 2012, e 2623 e 2629, modelo 2013, produzidos de 6 de outubro de 2010 até 30 de agosto de 2012 a comparecerem a um distribuidor da marca para substituição da carcaça da embreagem. Devem passar por manuntenção os veículos modelo 2622 chassis de BBS69471 até CBS99864; 2628 de BBS67013 até CBS99225; 2623 chassisde CBS00596 até DBS2387; e 2629 chassis de CBS00599 até DBS24844. No comunicado a empresa informa ter constatado a “possibilidade da carcaça da embreagem trincar gradativamente até atingir o alojamento do servo-atuador da embreagem e afetar o seu funcionamento”. Nestas condições, “poderá ocorrer dificuldade e/ou impossibilidade de troca de marchas e consequente perda
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mar282013 por Chico Da Boleia
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Galáxia Automotiva: Kenworth inova com o vocacional T880

Galáxia Automotiva: Kenworth inova com o vocacional T880

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  Caros leitores, Não é só a indústria de automóveis que consegue criar produtor de fazer o queixo cair. Algumas montadoras de caminhões também tem esse dom. A estadunidense Kenworth, do grupo Paccar (que também é dona da DAF, Peterbilt, dos motores Paccar, entre outras operações), apresentou o modelo Kenworth T880. O lançamento faz parte das ações pela comemoração do aniversário de 90 anos da fundação da empresa. Este caminhão vocacional pode ser empregado em diversas aplicações, tais como: betoneira, coleta de lixo e serviços pesados. O Kenworth T880 pode ser equipado por dois diferentes motores, sendo um Paccar MX-13 de 12,9 litros e 500 cavalos de potência, que permite tracionar até 45 toneladas. A outra opção de propulsor é o Cummins ISX15, que entrega 600 cv e 2.050 Nm de torque.
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mar272013 por Chico Da Boleia
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MAN comemora 600 mil caminhões e ônibus produzidos no Brasil

MAN comemora 600 mil caminhões e ônibus produzidos no Brasil

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Um modelo VW Constellation completa o volume de 600 mil caminhões e ônibus produzidos na fábrica da MAN em Resende (RJ) A MAN Latin America atingiu na última terça-feira, 26, a marca de 600 mil veículos produzidos em sua fábrica de Resende (RJ) desde a inauguração de suas atividades, em 1996. O modelo que completou o volume é um caminhãoVW Constellation 24.280, o mais vendido de sua gama, informa a montadora, que foi a primeira empresa do setor automobilístico a se instalar na região sul fluminense. Em 17 anos de operações, o maior volume produzido na unidade foi a de caminhões do modelo Worker, com 275 mil unidades, seguido pela linha Constellation, lançada em 2005, com quase 150 mil unidades produzidas. A linha Volksbus figura com o terceiro maior volume de produção da história
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mar272013 por Chico Da Boleia
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Uma breve história do primeiro caminhão Mercedes-Benz Atego

Uma breve história do primeiro caminhão Mercedes-Benz Atego

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Um dos antepassados do Mercedes-Benz Atego foi o “Daimler 4 hp” de 1899. Trata-se da terceira versão do primeiro caminhão do mundo, que nasceu em 1896. A primeira ignição – ainda com gasolina, que na época era comprada na farmácia – tinha ocorrido somente três anos antes, em Bad Cannstatt, onde Gottlieb Daimler construiu, há 117 anos, o seu veículo motorizado para o negócio de transporte. Em 1909, a gasolina ainda estava disponível somente nas farmácias, e também em lojas de bicicletas e estalagens. O primeiro caminhão motorizado parecia uma carroça puxada por cavalos, sem barra de tração. Seu motor com deslocamento de um litro ficava na extremidade posterior e acionava as rodas traseiras por meio de um pinhão. Ele tinha dois cilindros, fundidos em um bloco. Esse design correspondia ao
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