Volvo mostra caminhão elétrico Classe 8 para parceria na Califórnia

Cinco VNRs movidos a bateria estarão prontos até o final do ano, mas a infraestrutura pode demorar

A Volvo Trucks North America (VTNA) está a caminho de entregar cinco caminhões elétricos Classe 8 VNR à Califórnia para o seu programa LIGHTS (Low Impact Green Heavy Transport Solutions) de múltiplos parceiros antes do final do ano, mas a infraestrutura para carregá-los pode atrasar.

Durante um programa de tecnologia para mídia em sua fábrica em Dublin, Virgínia, em 12 de setembro, a Volvo mostrou seu primeiro táxi diurno VNR de transporte regional montado com motores elétricos duplos e transmissão de duas velocidades montada no centro do trilho do chassi. Duas baterias de alta tensão são montadas em ambos os lados do chassi. As baterias entram e saem para manutenção. 

Os engenheiros da Volvo começaram com a estrutura e o chassi de um VNR convencional e incorporaram a tecnologia de seus caminhões elétricos europeus FE e FL . Conversores DC / DC da Inmotion US fornecem energia ao sistema de 24 volts. Os caminhões retêm um eixo de suporte e um eixo traseiro padrão.

“A intenção é um design modular”, que substitua o motor de combustão interna, disse Brett Pope, diretor de veículos elétricos da VTNA.

A Volvo planeja oferecer um pacote de energia como serviço, incluindo os serviços de caminhão, carregamento, eletricidade, seguro, manutenção e consultoria eletrônica por um preço único. É muito cedo para saber opções de compra ou de arrendamento mercantil, disse o Papa.

Peça central do programa

O programa Volvo LIGHTS , financiado por um subsídio recorde de US $ 44,5 milhões do California Air Resources Board, ajudará a revelar como as frotas estão prontas para integrar caminhões elétricos em suas operações regionais de transporte e transporte. 

Os 23 caminhões para o programa LIGHTS serão tratores de cabine diurna e caminhões retos com um peso bruto de combinação de 66.000 libras (GCW). Três dos caminhões LIGHTS terão classificação CGW de 80.000 libras.

A fabricante sueca de caminhões transformou seu programa de caminhões elétricos na peça central da Volvo LIGHTS há um ano. Em dezembro de 2018, a empresa informou que construiria caminhões elétricos pesados ​​para venda comercial na mesma linha de montagem na Virgínia, onde todos os caminhões para a América do Norte são fabricados. 

A Volvo prevê caminhões com emissão zero de tubo de escape que funcionam mais silenciosamente do que as unidades a diesel, tornando-os capazes de entregas noturnas. Isso poderia reduzir o congestionamento diurno nas rodovias lotadas da Califórnia.

Um lançamento regional limitado em 2021 inclui Califórnia, Oregon, Washington, Texas e alguns estados do nordeste.

Pergunta de infraestrutura

O sul da Califórnia Edison (SCE), um parceiro da Volvo LIGHTS, indica que precisa de seis a 14 meses para ter a infraestrutura das 53 estações de carregamento prontas, disse Chad Burchett, gerente de projetos do VNR Electric Truck.

A SGE disse que está trabalhando com a Volvo para atender às suas necessidades de tempo, disse um porta-voz. A concessionária está comprometida com um programa de cinco anos, no valor de US $ 356 milhões, para transporte pronto para 8.490 veículos médios e pesados ​​em 870 locais de carregamento comercial.

Mesmo quando a Volvo aumentou a agitação da indústria em torno de caminhões elétricos, o vice-presidente executivo do Grupo Volvo e o presidente da Volvo Trucks, Roger Alm, disse à mídia que os motores de combustão interna a diesel permanecerão rei “por muitos e muitos anos vindouros”.

Fonte: FreightWaves
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